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通过这样的综合交通主干网
2020-07-12 13:34
来源:未知
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王飞还介绍,目前,国家发改委正在研究由北京、河北共建一个临空经济区。将来,新机场及周边区域,将主要有三大区域,一是新机场及临空经济区。二是南苑地区,这两个地区也将作为南城新的经济增长点。此外还有中轴线上的绿色空间区域。

未来的新机场建设有什么要求?这是总体规划解答的问题。王飞介绍说,根据相关法规,一个机场的总体规划是由民航局审批的,但是因为新机场占地跨北京、河北两个省市,又比较重要,因此最终议定由民航局、北京市、河北省联合审批。去年7月份,相关单位已经编制完成了新机场总体规划的报审稿,并已经上报民航局。民航局也征求了北京市、河北省的意见,预计上半年能获批。“总体规划获批后,新机场的四至范围和具体建设内容将确定,也就可以全面开工。”

其中,南苑机场的搬迁已经列入新机场建设的一部分,新机场2019年建成投入运营后,由于空域、航道等原因,南苑机场必须停运。目前,南苑地区的规划正在做方案,还没有最后确定。不过该地区已经明确了科研办公等功能,预留了首都新增行政办公职能用地,并承担公共服务和文化功能等。j201

位于大兴的新机场,一直备受市民关注。在昨晚的两会政务咨询活动中,市规划委副主任王飞表示,新机场总体规划预计将于今年上半年通过交通部民航局、北京市、河北省的联合审批,届时新机场将全面开工建设。

机场与市区之间的交通通联,也是人大代表的关注热点。王飞介绍,新机场航站楼将建设综合交通枢纽,航站楼和枢纽一体化建设,容纳各类交通方式。而新机场的外部交通综合规划已经基本完成,正在按程序报批。按照国家发改委的批复,新机场的对外交通将建成五纵两横的骨干网络。通过这样的综合交通主干网,京九客运专线、廊涿城际铁路将直接服务北京新机场,并通过与其他线路联通,形成京津冀乃至更大范围的空铁联运体系。

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